钢板+水泥。俗称为水泥柜，一般为低价位的保险柜选用材料，根据国家标准为用不低于3MM的钢板+水泥发泡内腔而造。此类保险柜由于有水泥的存在而比较笨重，但也容易受到钻头的破坏而失去防盗功能。钢材。市面上流行较多保险柜采用的材质就是钢材，分普通低碳钢板和低碳合金钢板。
自恢复保险丝的原理：自恢复保险丝由经过特殊处理的聚合树脂及分布在里面的导电粒子组成。在正常操作下聚合树脂紧密地将导电粒子束缚在结晶状的结构外，构成链状导电电通路，此时自恢复保险丝为低阻状态，线路上流经自恢复保险丝的电流所产生的热能小，不会改变晶体结构。
自恢复保险丝工作原理：当有异常过电流通过自恢复保险丝时，产生的热量使高分子基体材料膨胀，包裹在高分子基 体材料外的导电微粒会分开从而切断自恢复保险丝的导电通道使自恢复保险丝电阻上升，从而减小异常过电流。
当故障清除后，聚合物自复保险丝收缩至原来的形状重新将碳黑粒子联结起来，从而降低电阻至具有规定的保持电流这个水平。上述过程可循环多次。
自恢复保险丝原理自恢复保险丝原理是指，在电子电路中，自恢复保险丝是一种特殊的保险元件，其在遇到过大的电流时会自动断开，从而保护其他元件不受损坏。当电流减小到正常范围时，保险丝又会自动恢复通电。这样的设计使得电子电路在遇到异常情况时能够保护自己，而不需要人为干预。
自恢复保险丝原理介绍 自恢复保险丝由经过特殊处理的聚合树脂和导电粒子构成。在正常运行时，聚合树脂紧紧包裹住导电粒子，形成链状导电路径，此时保险丝处于低电阻状态，电流产生的热量不足以改变晶体结构。一旦电路出现短路或过载，流经保险丝的高电流会使其局部熔化，体积迅速膨胀，进入高阻状态。
自恢复保险丝的工作原理基于聚合物和导电粒子的结构。正常时，电流产生的热量保持平衡。一旦过载，热量增加，使聚合物熔化，形成高阻状态，保护电路。故障排除后，保险丝冷却结晶，恢复低阻状态。动作原理则是通过动态平衡电流产生的热与散发的热，实现保护和自我恢复。
高分子PTC热敏电阻是一种具有正温度系数特性的导电高分子材料，它与保险丝之间最显著的差异就是前者可以多次重复使用。这两种产品都能提供过电流保护作用，但同一只高分子PTC热敏电阻能多次提供这种保护，而保险丝在提供过电流保护之后，就必须用另外一只进行替换。
高分子PTC热敏电阻与保险丝、双金属电路断路器及陶瓷PTC热敏电阻的主要区别是什么？高分子PTC热敏电阻是一种具有正温度系数特性的导电高分子材料，它与保险丝之间最显著的差异就是前者可以多次重复使用。
根据材质不同，PTC热敏电阻分为陶瓷PTC电阻和有机高分子PTC电阻。根据用途，又可以分为自动消磁用PTC电阻、延时启动用PTC电阻、恒温加热用PTC电阻、过流保护用PTC电阻、过热保护用PTC电阻和传感器用PTC电阻等。有机高分子PTC电阻适合偶尔过流保护，而陶瓷PTC电阻适用于频繁过流的场合。
PTC热敏电阻是一种具有温度敏感性的半导体电阻。当温度超过其居里温度时，它的电阻值会随着温度的升高而显著增加。PTC热敏电阻的用途包括消磁电路、功率型、高分子材料、恒温发热组件、电机和马达启动，以及SMD贴片式等多种类型。
1、汽车保险杠是pp还是abs汽车保险杠是pp还是abs好汽车的保险杠有些使用pp材料有些使用abs材料。汽车的保险杠分为前保险杠和车尾后保险杠，其是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
2、【太平洋汽车网】PP更多些，目前来看很难评价哪个更好。回收来看PP要好一些，ABS老化性相对差一点。目前常用的高分子保险杠是由三层组成：面板材料是用PP、PE/ABS、PC/PBT；骨架材料可以是木材、金属；中间是以PP发泡材料或PU发泡材料。
3、总的来说，尽管PP和ABS皆可作为汽车保险杠的材料，但从当前的使用趋势和性能表现来看，PP似乎更符合制造商的偏好。
4、汽车保险杠是汽车前后部分的防护装置，通常使用ABS和PP材料制成。其中，ABS材料具有良好的抗冲击性和耐磨损性，能够有效吸收外界冲击力，保护车身前后部分。而PP材料则具有轻量化和成本低廉的特点，常用于制造车尾后保险杠。
5、一些汽车保险杠使用abs使用一些材料pp材料。保险杠使用什么材料并不是很重要，因为保险杠起着装饰作用，其次，保险杠材料相对较软，可以在碰撞中保护行人。保险杠后面是防撞梁，可以保护车身结构，传递碰撞力。防撞梁有铝合金和钢。铝合金一般用于高端车辆，有利于车身轻量化。
6、汽车保险杠可以使用ABS材料或PP材料。保险杠是汽车的安全装置，主要作用是吸收和缓和外界冲击力，保护车身前后部。保险杠在低速碰撞事故中可以有效地保护车体，同时还可以保护行人。此外，保险杠还可以装饰轿车外型，并具有改善车辆的空气动力学特性的作用。保险杠通常由外板、缓冲材料和横梁组成。